Las torres previstas en los suelos de la Flex, primera actuación en tener que modificarse

Sin embargo, el proyecto ha recabado un informe de Aviación Civil con una doble respuesta en la que se indica, por un lado, que se autoriza la actuación porque cumple con las servidumbres actuales, pero por otro, se apunta que se encuentran en tramitación unas nuevas que obligarán a tener que reducir la altura de los edificios cuando la promotora solicite la licencia de obras para las construcciones en una siguiente etapa administrativa, una vez que culmine la fase de planeamiento en la que todavía se encuentra esta operación.

Por ello, el informe Aviación Civil recomienda a la empresa que reduzca la altura de las torres para no superar las nuevas servidumbres que se están preparando. En la práctica, ello obliga a bajarlas en unos 20 metros aproximadamente, lo que supone la desaparición de unas tres plantas por torre, pasando de 15 a 12. No obstante, esta modificación no es baladí para el proyecto que tramita Vía Célere ante el Ayuntamiento de Málaga, ya que el cambio obliga a redistribuir los derechos edificatorios de toda la actuación en un nuevo volumen, para que no se pierdan, lo que fuerza a tener que reelaborar los planos y los cálculos que ya están realizados hasta ahora.

Así, se retrasa esta intervención de regeneración para el ámbito de la Carretera de Cádiz que está valorada en unos 80 millones de euros. La intención de sus promotores era poder iniciar las obras cuanto antes, pero por el momento se ven frenadas por el inesperado informe de Aviación Civil en el que se han encontrado con la sorpresiva 'recomendación' de tener que reducir la altura de las torres que ya tenían diseñadas y que cumplían perfectamente con los límites de las actuales servidumbres.