La Junta condiciona el Plan Litoral de Málaga al estudio de viabilidad de los intercambiadores

Por tanto, de facto la Junta condiciona que se pueda llevar a efecto la iniciativa del equipo de gobierno municipal para soterrar el tráfico en el eje desde el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso hasta el Muelle de Heredia a que se estudien previamente todas las cuestiones en cuanto a costes y su impacto económico y social, para ver si es viable construir uno de los distribuidores, o los dos, o ninguno.

También es cierto que hay una lectura positiva, en la medida en que, efectivamente, el Plan Metropolitano ha incluido, a petición del Ayuntamiento, estas infraestructuras entre las propuestas que se van a estudiar próximamente, dentro de una extensa batería de proyectos en la que se incluye el análisis del metro hasta El Palo y Rincón de la Victoria; el tren hasta el PTA y otras soluciones para maximizar el transporte público.

En uno de los anexos al Plan, incluso se refieren las cantidades necesarias para la «elaboración de un estudio de viabilidad sobre la implantación de una estación intermodal en la explanada de la Estación de autobuses de Málaga y (en caso positivo) licitación del proyecto de ejecución», cita literalmente el documento, con un presupuesto de 1,4 millones, a cargo de la Junta. Lo mismo ocurre con la «elaboración de un estudio de viabilidad sobre la implantación de una estación intermodal en la Plaza de la Marina», aunque en este caso el coste sería mucho menor, porque no incluye el proyecto constructivo (141.600 euros).

Consultado al respecto, el alcalde, Francisco de la Torre, considera una «buena noticia» que el el Plan de la Junta haya tenido en cuenta las alegaciones municipales, gracias a las que «se reconoce la importancia y el compromiso de impulsar esos proyectos en Vialia y la Plaza de la Marina».

Acerca del hecho de que los intercambiadores aparezcan en el Plan de Transporte como sujetos a estudios de viabilidad, el regidor afirma: «A lo mejor lo que plantea la Junta es la viabilidad desde el punto de vista de que la iniciativa privada pudiera abordarlo; nosotros la colaboración público-privada nunca la hemos descartado en el plan del eje litoral, incluso para abordarlo en su totalidad».

«Tengo claro que los intercambiadores modales, como en otras ciudades de España son buenos y son útiles, son una forma de potenciar el transporte público y de crear una sinergia entre el metro, el Cercanías, los autobuses urbanos de Málaga y los interurbanos. Por lo tanto, nadie duda de la importancia de esos proyectos, y sobre este tema habrá que hablar y ver en qué sentido se dice lo de la viabilidad», añade De la Torre.

Y culmina: «Pero la necesidad creo que nadie la puede poner en cuestión, porque potencia los transportes interurbanos, que algún día podrían ser eléctricos, y que los usuarios de esos servicios puedan ir en bicis eléctricas desde sus casas hasta las paradas para poder llegar a Málaga de una manera plenamente sostenible».