Los retos del transporte en la Gran Málaga: carriles bus, metro y tren y un gran intercambiador

En el metro, 5,6 millones de viajeros fueron con tarjeta consorcio. Es un dato muy importante, pues implica el 41,17% de los viajes en suburbano.

En el caso de la EMT, son 2,5 millones los viajes realizados con el título metropolitano, lo que representa un 6%.

Los datos de este título son de récord y superan un 55% a los del año 2022. Son un refrendo, uno más de la necesidad de afrontar infraestructuras nuevas para atender a la gran demanda de movilidad en la Gran Málaga.

La consejera de Fomento de la Junta, Rocío Díaz ha expuesto que este repunte de la demanda obedece, sobre todo, a la puesta en marcha de medidas como los descuentos con la tarjeta verde del Consorcio y la nueva Tarjeta Joven de Transporte, creada en 2022 y que ya han solicitado más de 30.000 jóvenes malagueños, unido al mantenimiento de las bonificaciones adicionales. «Andalucía es, con un 60%, de las pocas comunidades que alcanzan un porcentaje de bonificación tan alto», ha resumido.

De su Consejería depende trazar nuevos carriles bus-VAO. Ya instaló uno en el ramal de acceso al PTA y está adjudicado el proyecto y obra del tramo entre el Clínico y Comisaría, que ejecutará Sando.

También debe impulsar los estudios dentro del Plan de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, los estudios que determinen si hay que llevar el metro hacia Ciudad Jardín, PTA, Palo y Rincón, si se usa tren o si se opta por metrobús.

De su departamento también depende en parte la nueva estación intermodal que el Ayuntamiento de Málaga planea en la Explanada de Renfe, dado que las de los Tilos y la subestación de Muelle Heredia, que gestiona la EMT, son insuficientes.

Fomento también debe renovar el mapa de concesiones de bus interurbano, un proceso que salió a concurso en septiembre y que contabiliza 21 trámites burocráticos desde entonces sin que se haya adjudicado.

Del Gobierno central depende la ampliación del Cercanías (en fase de estudio) y el carril bus-VAO en la A-7 desde Guadalmar, que lleva 15 años en tramitación. Y, por supuesto, el tercer carril de entrada a Málaga por el Este, en estudios iniciales.