La DGT advierte por carta a miles de conductores para evitar un fraude con su coche

La baja temporal es un procedimiento administrativo que permite a los propietarios de un vehículo retirarlo temporalmente de la circulación. Sin embargo, en ocasiones se prolonga demasiado en el tiempo y puede dar lugar a irregularidades. En este sentido, Susana Gómez, subdirectora adjunta de vehículos de la DGT, muchos propietarios de estos coches, que deciden retirar definitivamente sus vehículos, lo entregan sin ser conscientes a un desguace irregular con la confianza que ya darán ellos de baja permanente el coche. Sin embargo, esto no ocurre: en ocasiones, estos centros solicitan luego la baja temporal del vehículo y posteriormente le dan un nuevo destino, exportándolo en ocasiones incluso a terceros países.

Además, desde la DGT denuncian que algunos desguaces irregulares utilizan la figura de la baja temporal del vehículo para evitar cumplir la normativa medioambiental europea de achatarramiento del vehículo exigida a los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos al final de su vida útil.

Para evitar ya este problema, la DGT anuncia ya que ha comenzado a enviar cartas a los titulares de vehículos que han solicitado según consta la baja temporal. Esta notificación llegará al domicilio que conste en el Registro de Vehículos, informando de la situación administrativa en la que se encuentra el coche en realidad y confirmándole que sigue siendo el responsable de la custodia del vehículo en cuestión. «Con esta carta esperamos poner en alerta a aquellas personas que han podido ser engañadas, pensando que entregaron su vehículo para ser dado de baja con carácter definitivo y sin embargo, solo le realizaron una baja temporal», ha confirmado Susana Gómez.

La DGT anuncia, además, que tras estas notificaciones prevé una reforma reglamentaria para establecer ya en el futuro inmediato un límite temporal a este tipo de bajas, evitando de ese modo que puedan producirse fraudes administrativos y negocios ilegales. La Comisión Europea también ha recomendado a todos los estados miembros a implementar medidas en este mismo sentido.

Esta situación no es única en España, sino que también se produce en otros países de la Unión Europea, motivo por el cual, la propia Comisión Europea publicó un Informe en 2018 relativo al desarrollo en estos años de la Directiva de tratamiento de los vehículos al final de su vida útil, en la que señala la necesidad de que los Estados adoptasen medidas «sobre los procedimientos administrativos de las bajas temporales» y «la mejora del conocimiento de la información del Registro de Vehículos» que evitasen las situaciones en las que el vehículo no terminaba su vida útil en un Centro Autorizado de Tratamiento al final de su vida útil. En España, esta obligación se hizo efectiva en 2004.