Estas son las autopistas que pasan a ser gratuitas a partir de 2020

De esta forma el año se inaugura con el rescate de dos autopistas: la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y la AP-7 a su paso por gran parte de la Comunitat Valenciana desde Tarragona a Alicante.

Los tramos que pasan a ser gratuitos de las dos autopistas estaban gestionados por la empresa Abertis y su filial Aumar; ahora pasarán a ser propiedad del Gobierno y, por tanto, formarán parte de la red de carreteras del Estado de uso gratuito. Las dos vías se convierten así en las segundas autopistas rescatadas, después de la AP-1, que une Burgos con Vitoria y fue la primera autopista de España en la que se dejó de pagar peaje.

Al convertirse en gratuitas estas dos autopistas a partir del 1 de enero, se libran de la subida del precio medio del peaje de las autopistas de la red estatal, que se empieza a aplicar en 2020.

La subida del precio del peaje (incrementa un 0,85%) se aplica a todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo a las nueve que fueron 'rescatadas' al quebrar durante la crisis y que gestiona el Ministerio de Fomento actualmente. La firma que explota estas vías, Settisa, lo hace con un contrato que no es de concesión por lo que no se ven afectadas por esta subida.

Estas son las cuatro radiales de Madrid, la M-12 que une la capital y el aeropuerto, la AP-41 Madrid-Toledo, la AP-36 Ocaña-La Roda y los tramos de la AP-7 entre Cartagena y Vera, y la Circunvalación de Alicante. En total, casi 700 kilómetros de carretera.

Así, este aumento del coste de los peajes no afectará ni a estas carreteras ni a las dos autopistas que se liberan a partir del día 1. No obstante, seguirá siendo de pago el tramo Crevillente-Cartagena porque aún no ha vencido el contrato con la empresa Ausur. Este tramo es gratis en la parte de Murcia pero no en los peajes alicantinos de Los Montesinos y la La Zenia.