Coches slot: joyas para coleccionar y competir sin salir de casa

El juego de las carreras de coches en miniatura existe desde mediados del siglo XX, y en los últimos años se ha expandido, diversificándose en distintas corrientes.

La escala más común en Europa occidental y Latinoamérica es la 1/32, pero dependiendo del país, las más extendidas son 1/24 o 1/43, especialmente en EE. UU., llegando a la 1/83 (H0) en ciertos casos cuando el espacio disponible es mínimo.

Aficionados coleccionistas, padres e hijos, disponen este año de interesantes novedades, que perfectamente se pueden incluir en las cartas enviadas a los Reyes Magos.

Destaca entre los coches recién incorporados a los principales catálogos el Lotus Espirit S1. Este biplaza deportivo, cuenta con un diseño de líneas poligonales que se empezó a fabricar en 1976, con un motor central de 4 válvulas por cilindro y doble carburador que ofrecía unos escasos 160 cv de potencia.

Los productores de James Bond «007» quisieron que su agente especial del M16 condujera uno en su película «La espía que me amó». En esta película el Lotus Espirit S1 se convertía en submarino, disponía de metralleta e incluso de un lanzatorpedos.

Es la última edición de una serie de coches de coches famosos de James Bond. Replica a escala 1/32, que presenta al coche de la película en su formato de conducción en carretera. Su precio es de 59'99 €.

También es novedad el Porsche 911 RSR 3.0 Gulf Edition. Este fantástico modelo creado sobre la versión RS (Renn Sport) de 2.7 para alcanzar los 300 cv con la versión 2.8 donde se cambió el alerón trasero por uno fijo en forma de aleta de ballena. En el año 1974 se lanzó una versión con motor 3.0 de 5 velocidades con mayor compresión que alcanzaba los 330 cv.

Una réplica espectacular a escala 1/32, con los vibrantes colores azul y naranja que combinan perfectamente con el aspecto del Porsche de principios de 1970. Precio de 49,99 €.

El Jaguar E-Type, es una leyenda en belleza y en velocidad, y sus resultados en las carreras del Goodwood Revival hablan por sí mismos. y el conductor y propietario es el famoso director técnico de Red Bull y supremo de diseño de F1, Adrian Newey.

Coche a escala 1/32, con una espectacular decoración. Su precio es de unos 57,99 €.

El Ford Escort MK1 se presentó en el año 1968 con opciones de motorización 1.1 y 1.3 en posición frontal (54 y 75 cv respectivamente), tracción trasera, dirección de cremallera, y suspensión delantera McPherson. Su éxito no se hizo esperar mucho. se realizaron versiones deportivas que pronto empezaron a ganar carreras por todo el mundo.

La Serie Ford Modificada 2022 ha ido viento en popa y uno de los coches más bonitos y rápidos de la parrilla es este maravilloso MK1 con decoración Castrol de Mark Freemantle.

Una espectacular decoración del Escort MK1 en escala 1/32, que hará disfrutar a los aficionados más exigentes, por un precio de 49,99€.

Los primeros coches de slot a nivel comercial fueron fabricados por Lionel (EE. UU.) y aparecían en sus catálogos desde 1912, suministrando energía de unos rieles de tren eléctrico metidos en una ranura. Eran sorprendentemente similares al slot moderno, pero el control de velocidad era un extra opcional. Se dejó de fabricar hacia 1915. Esporádicamente aparecieron nuevos sistemas similares durante las cuatro décadas siguientes. Aunque la patente de un coche de slot es de marzo de 1936 hasta el final de los años 1950, casi todos los vehículos de juguete eran guiados por rieles elevados.

La electricidad llega al coche mediante dos raíles de metal insertados en la pista y que es captada mediante dos trencillas metálicas, generalmente de cobre. Las trencillas van montadas en un soporte fijo, pivotante o direccionable llamado guía. El voltaje de los rieles se varía desde un mando controlador, que funciona con un reostato. Esa tensión procede de un transformador externo a la pista.

Actualmente se equipan los coches con imanes para ayudar a tenerlos sujetos al riel y aumentar su velocidad en las curvas. Los entusiastas prefieren suprimirlo para una mayor diversión, debido a que permite un mayor control humano sobre el coche y hace posibles bonitos derrapes. Hoy en día, en España muy pocas competiciones permiten el uso de imanes, y la mayoría de las que lo hacen, solo lo autorizan en categorías infantiles.

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