Que la provincia es motera por antonomasia tiene difícil discusión. Sin embargo, en este caso, la proporción entre vehículos eléctricos y convencionales está más de 31 veces desequilibrada. Los nuevos modelos sólo cuajan en las empresas de alquiler. 243 motos eléctricas se vendieron en los seis primeros meses del año. Representan un 5,4% del mercado nacional. Y la caída interanual es de nada menos que el 20,8%, según los datos facilitados por Anesdor.
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Madrid con 1.165 y Barcelona con 914 ocupan las primeras posiciones en ventas de motos eléctricas. Y pese a no arrancar, Málaga es la tercera provincia del país en este capítulo.
Pero lo que no para de crecer es la compra de motos con combustibles convencionales. En estos seis meses, fueron 7.585 unidades, que suponen nada menos que el 6,4% del mercado nacional y un crecimiento con respecto a 2023, cifrado en un 8,7%.
Son, por ejemplo, 3.000 motos más que en toda la provincia de Sevilla. O casi 1.000 más que la suma de Tenerife y Gran Canaria.
Los datos sitúan a Barcelona por encima de las 20.000 unidades y a Madrid, por encima de las 13.000 como dos primeras en número de ventas. Pero es más que llamativo que en Málaga se vendan más de la mitad de motos que en Madrid, cuando la diferencia población es cinco veces inferior que en aquella provincia.
Los datos nacionales indican que el 86% de las ventas las hacen particulares; que un 52% se decanta por el formato scooter en tanto que un 44% apuesta por opciones más adaptadas a carretera, y, por último, la mitad de las compras corresponden a opciones hasta 50 centímetros cúbicos. El siguiente tramo, hasta 750 cc suponen el 32% de las adquisiciones, y, finalmente, cilindradas superiores tienen un impacto del 18% en el mercado.
Las diez motos más vendidas son Yamaha NMax 125, Honda PCX 125, Honda SH 125 Scoopy, Sym Symphony 125, Yamaha X-Max 125, Kymco Agility City 125, Piaggio Liberty Iget ABS, Honda Forza 125, Honda ADV 350, y Yamaha Rayzr.
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