El problema de los Avant, los trenes de media distancia con los que Renfe cubre sus servicios, no dejan de dar problemas en los trayectos que afectan a Málaga. Si este martes quedaron anulados tres servicios entre la capital de la Costa del Sol y Granada por falta de trenes, por una avería según las explicaciones de la compañía estatal, este miércoles se ha vuelto a anular un servicio, esta vez a Sevilla, y otro entre Sevilla y Granada, que pasa por Antequera.
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A ellos se ha sumado esta tarde un AVE que tenía que salir de la estación de Málaga hacia Madrid a las 14:07. Lo hizo una hora y diez después por una avería.
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El primero de los convoyes debía salir a las 6:25 de la mañana desde Granada y llegar a las 9:07 a Santa Justa. Los viajeros fueron llevados en AVE hasta Córdoba y desde ahí, en un tren especial hasta la capital hispalense. La misma operación ha habido que hacer en el caso del servicio que salía las 7:10 de la estación María Zambrano en sentido a Sevilla y que tenía hora fijada de llegada a las 9:15. Los viajeros han sufrido una hora de retrasos.
Por lo tanto, ya son cinco los servicios afectados en menos de 24 horas, que se suman a la larga lista de problemas que da la media distancia, en especial en las relaciones entre Málaga y Granada.
Los problemas de este martes se solventaron con taxis, trasbordos en otros Avant, AVE, AVLO o autobuses. Los tres servicios quedaron cancelados por «falta de material». O sea de trenes.
El primero era el servicio que salía a las 15:42 de la estación María Zambrano y tenía previsto su llegada a la capital de la Alhambra a las 17 horas. El segundo salía de Málaga a las 20:20 y llegaba a las 21:37 a Granada. Y el otro partía de Granada a las 18:35 y llegaba a las 19:59 a la capital de la Costa del Sol.
Este miércoles por la tarde, la situación volvía a la normalidad sin que, de entrada, hubiera más trenes de ningún tipo relacionados con la provincia de Málaga afectados en su servicio.
Bloqueada la venta
En la página web de Renfe, estaba bloqueada en la noche del martes la venta de algunos servicios. Este miércoles, SUR ha podido comprobar que son al menos dos, entre la 1 y las 3 de la tarde entre Granada y Málaga. Otro servicios figuran como llenos. También hay dos servicios bloqueados de Sevilla a Málaga y, al menos, otros dos convoyes que sólo disponen ya de plazas para personas con movilidad reducida.
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En los últimos meses, y así lo atestiguan las hemerotecas, se han suprimido numerosos trenes Avant entre Málaga y Granada y haciendo el servicio en autobús, especialmente el de primera hora de la mañana, según fuentes consultadas. Ya en mayo, se acumularon numerosos usuarios protestando por el bloqueo de billetes por este motivo.
Fuentes de Renfe han explicado que ha habido una avería en el tren y que se ha procedido a reubicar a los viajeros. «Se ha garantizado su movilidad y tendrán su compensación», aseguraron.
Hace dos semanas, hubo que suspender dos servicios, uno en cada sentido, según publicó SUR. Fuentes de Renfe atribuyeron el problema a la falta de maquinistas disponibles. Los pasajeros fueron trasladados en autobuses fletados para ello por la operadora.
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Lo cierto es que la falta tanto de personal como de material rodante se ceba con esta línea, que es la que más incidencias padece en Andalucía, y que también afecta de lleno a las comunicaciones de Málaga con Antequera.
Escasean los maquinistas, y para ello Renfe ha convocado recientemente unas oposiciones con nada menos que 600 plazas. Pero también hay problemas para reponer los trenes Avant cuando sufren alguna avería o retraso en la entrega procedentes de los talleres de mantenimiento.
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En mayo, el PP de Granada reclamó reforzar horarios y conexiones con Málaga debido a las «constantes cancelaciones» y las «deficiencias alarmantes de las conexiones». Son la vertiente política de las quejas ciudadanas de la plataforma Granada por su Tren.
En total, 211.400 viajeros usaron el servicio Avant entre Málaga y Granada, algo más del doble de los que lo hicieron en 2022.
Entre tanto, avanzan lentamente las obras del AVE entre Málaga y Granada, que no estarán, como fecha más optimista, antes de 2026 debido a la complejidad especialmente ambiental de la variante de Loja, que poco a poco se está activando. El tiempo de viaje entonces será de 55 minutos.
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También avanza lento el bypass, la conexión rápida en Alta Velocidad, entre Málaga y Sevilla, cuyo coste ronda los 30 millones y que acumula retrasos. El trayecto no estará hasta el año que viene e implicará no tener que llegar hasta Almodóvar del Río. Eso supondrá un ahorro de 20 minutos.
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