El taxi se moderniza: precio cerrado, opción de compartir viaje y pago con tarjeta o 'app'

El establecimiento de un precio cerrado para los servicios previamente contratados, de forma que los usuarios puedan conocer de forma anticipada la tarifa máxima que pagarán al final del trayecto, es una de las principales novedades del nuevo Reglamento de los Servicios de Transporte Público de Viajeros en Automóviles de Turismo, pero no la única. También destaca la posibilidad que tendrá el cliente de compartir viaje con otros usuarios para que le salga más barato gracias a la incorporación del pago individual también por medio de una 'app', aunque antes deberá plasmarse en la ordenanza de cada municipio.

En la misma línea, se contemplan otras mejoras dirigidas al usuario, como la obligatoriedad de permitir el pago con tarjeta de crédito, la exigencia de llevar taxímetro excepto en pueblos de menos de 10.000 habitantes siempre que como alternativa se establezca un sistema de recorridos con tarifa fija o garantizar la disponibilidad de vehículos adaptados para personas con problemas de movilidad durante las 24 horas del día.

Del mismo modo, se abre una vía para que los taxis puedan recoger clientes en otros municipios distintos a aquél en el que tiene concedida su licencia. A día de hoy, las únicas excepciones son para ir a aeropuertos y puertos siempre que lo hagan bajo precontratación, pero con el nuevo reglamento también podrán hacerlo en diferentes localidades cuando sea para recoger a un usuario que se dirija al mismo destino. Es decir, que un taxi que salga de Marbella para llevar a turistas a la estación del AVE o al aeródromo podría parar en Fuengirola o Torremolinos para recoger a más viajeros.

En un apartado más específico para el día a día del gremio, el documento incluye otros aspectos como que todos los vehículos tengan el número de licencia y el escudo de su municipio, la supresión de la restricción de que el vehículo no supere los dos años en el momento de la concesión de la autorización municipal y se va a fijar en 12 años la antigüedad máxima de los coches. Igualmente, se elimina la obligatoriedad de que el titular de la licencia sea quien la explote y se va a permitir a los ayuntamientos habilitar puntos de parada específicos para servicios precontratados y establecer un aumento de la flota operativa en eventos especiales.

En estas medidas se empezó a trabajar a comienzos de 2019, pero no será al menos hasta el próximo diciembre cuando acaben de ver la luz con su aprobación por parte del Consejo de Gobierno y su posterior publicación en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA). El borrador ya está en manos del gabinete jurídico y en cuanto le dé el visto bueno será remitido al Consejo Consultivo. Lo que para el gremio ha supuesto un mundo, para la Dirección General de Movilidad ha sido el tiempo necesario para completar una tramitación amplia que comenzó con una consulta pública a los representantes del sector, continuó con el periodo de información pública, el estudio de las aportaciones de una decena de colectivos entre asociaciones del taxi, organizaciones de consumidores y sindicatos; y con la participación de todos los órganos interiores de la Administración regional que pueden verse afectados como la Dirección General de Presupuestos, el Consejo Andaluz de Gobiernos Locales, el Consejo de la Competencia de Andalucía, la Dirección General de Tributos, el Consejo Andaluz de Consumo o la Unidad de Igualdad de Género.