«La mitad de los usuarios de Ouigo no viajaban en tren antes de nuestra llegada»

«Ouigo funciona como una empresa privada e invierte de manera extremadamente racional. Málaga es una elección racional porque su desarrollo muestra, con las estudios de mercado que se han realizado, que su potencial lo justifica», ha comenzado.

A renglón seguido, el directivo ha puesto el foco en la «inducción de mercado»: «Cada vez que lanzamos una línea Ouigo hemos obtenido un resultado increíble, y es que la mitad de las personas que hay en el tren no lo habrían tomado si no hubiera habido Ouigo».

«El 25% no habría viajado en absoluto, y el 25% habría viajado, pero no en tren, sino en coche, avión o autobús. Entonces, de las 1.000 personas que habrá pronto en estos trenes (se refiere a cuando se opere en doble composición), 500 son nuevos perfiles, personas que antes no se podían permitir acceder a este producto, que era un lujo para pocos, y ahora es un producto de lujo para todos».

Hélène Valenzuela, directora general de la compañía, añade: «Lo que queremos es ver a muchas familias con niños que puedan viajar; a autónomos, a estudiantes, a jóvenes, gente que antes no cogía la alta velocidad. Y es lo que hemos visto en otras rutas cuando empezamos a operar».

En concreto, pone como ejemplo la línea Madrid-Barcelona, donde se ha duplicado la demanda. «El impacto que podemos tener en Andalucía va a ser del mismo tipo: hay un efecto Ouigo, un antes y un después, con una bajada de precios, mayor accesibilidad, más opciones de transporte sostenible público de alta calidad, y este impacto lo vamos a ver aquí en Málaga de la misma manera».