La ronda oeste de Málaga, cortada esta noche por unas obras

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Como ya informó este periódico, las obras del nuevo vial que unirá la hiperronda de Málaga con la MA-20 a la altura del falso túnel de Carlos Haya comenzaron el pasado mes de julio, con la previsión de que pueda estar operativo a finales de 2022. El proyecto consiste en la ejecución de dos nuevos ramales. Uno de ellos dotará a los usuarios de esta última carretera de una salida a la altura del arroyo del Cuarto, en sentido Rincón de la Victoria, que desembocará en la antigua circunvalación poco antes del falso túnel de Carlos Haya (dirección Torremolinos). Prácticamente en ese mismo punto kilométrico de la ronda oeste, pero en sentido Rincón, se construirá un vial que se dirigirá hacia el norte y enlazará con la A-7 en dirección a Torremolinos y con el ramal que conduce a la autopista.

De forma paralela, la actuación también contempla la creación a la mitad del trazado de la autopista, a la altura del punto de peaje, de un enlace con la carretera MA-3404 para disponer de una salida directa con municipios como Casabermeja y Villanueva de la Concepción, además de con la A-356 hacia Colmenar y la Alta Axarquía. En su conjunto, la inversión rondará los 24 millones de euros. Un montante que corre por cuenta de la empresa concesionaria (Guadalcesa) a cambio de una subida de tarifas en el peaje. La fórmula autorizada por el Consejo de Ministros conlleva casi duplicar el número de días en los que se cobrará la tarifa de temporada alta hasta situarlos en 250 días al año frente a los 139 actuales (de junio a septiembre y 17 días desde el Viernes de Dolores hasta el domingo siguiente al Domingo de Resurrección). Además, se aplicará una subida del 1% anual durante 14 ejercicios. Actualmente, los vehículos ligeros pagan 3,45 euros en invierno y 5,25 en verano y Semana Santa.