La Junta estudia ampliar calzada y una mediana en la 'carretera de la muerte' y reclama radares

Es la primera línea roja en Andalucía. El objeto, remarcar la prohibición de los adelantamientos en un tramo de cuatro kilómetros y propiciar la reducción de velocidad. A esta medida le seguirá la colocación de cuatro radares pedagógicos o carteles digitales, que informan de la velocidad alcanzada por los vehículos que circulan y recuerdan, con señales luminosas, la máxima velocidad permitida

«Estas actuaciones se toman ante la constatación de alta siniestralidad en la vía durante el año pasado y como consecuencia, también, del incremento de tráfico detectado desde 2021, fecha en la que ya se iniciaron reuniones de trabajo con el Ayuntamiento de Coín y la Dirección General de Tráfico (DGT)», ha subrayado Navarro, quien ha asegurado que el Gobierno andaluz lleva años adoptando medidas esta carretera para la que en los presupuestos de 2024 hay una partida para estudiar la mejora en su seguridad vial.

Noticia relacionada

Pintan una gran línea roja para evitar adelantamientos en la 'carretera de la muerte' de Coín

Navarro ha agradecido las aportaciones del Ayuntamiento de Coín y de la DGT en las diversas reuniones mantenidas, aunque confía en que desde Tráfico analicen los datos del pasado año y soliciten autorización lo antes posible para la instalación de radares de velocidad. «Hasta el momento sólo hemos obtenido una respuesta verbal, asegurando que se tienen que cumplir una serie de ítems en cuanto a la siniestralidad e incidencias de la carretera para la instalación de esos radares», ha explicado.

La delegada ha recordado que la Junta tiene en cartera estudiar la ampliación de calzada para crear carriles de aceleración-desaceleración que sirvan para conciliar diferentes velocidades, así como la construcción de una mediana.

En los últimos tiempos, se han ejecutado varias actuaciones, como la construcción de cuatro kilómetros de barreras de contención (quitamiedos) y se han elevado las alturas de las existentes; se ha cambiado el pretil de un viaducto dañado por accidente; se ha renovado y reforzado la señalética, y se han colocado nuevos discos. Además, se habilitaron bandas fresadas (generan sonido al pisarlas el neumático) y pintadas en el eje de la carretera, así como la doble línea continua en blanco.

La vía se abrió en 2014 con una previsión de 7.000 vehículos diarios de media y ya casi alcanza los 20.000 al día, lo que incluye gran cantidad de vehículos pesados por transporte de mercancías. En este punto, Navarro ha criticado la planificación de esta carretera por parte de los anteriores gobiernos socialistas de la Junta, dado que, a su juicio, no contemplaron los crecimientos de Málaga hacia el Guadalhorce y el fortalecimiento de las relaciones de transporte Coín-Marbella.