Málaga se queda sin helicóptero de vigilancia de la DGT

El siniestro, que se saldó con un tripulante herido leve, se produjo, según explicó entonces el jefe provincial de Tráfico en Almería, José María Méndez, por el vuelco del aparato tras un golpe de viento durante la maniobra de despegue, que habría afectado a la visibilidad del piloto al levantarse una gran polvareda. El aparato chocó contra un árbol y quedó inservible.

Pues bien, esta era la única aeronave de este tipo, equipada con el temido sistema 'Pegasus' para la videovigilancia aérea de las carreteras, que estaba operativa en la base de Málaga, por lo que desde aquel día y hasta la fecha, dos meses después, la provincia ha dejado de tener este servicio, con lo que ello implica para la vigilancia de las infracciones, especialmente las más graves, que se cometen en las carreteras.

Así lo han denunciado a SUR diversas fuentes, que advierten de que esta carencia está afectando a la seguridad vial en la Costa del Sol, donde hay una alta concentración de vehículos deportivos y de alta gama y son habituales las infracciones graves por exceso de velocidad, entre otras, y que eran la especialidad del 'caballo con alas'. Un portavoz de la sede central de la Dirección General de Tráfico (DGT) en Madrid ha confirmado a este periódico que actualmente no hay helicóptero disponible en la base de Málaga, y sin fecha para que venga un sustituto.

Para colmo, el aparato más cercano, que sería el de la base de Sevilla, tampoco está actualmente operativo porque está pendiente de una revisión obligatoria, y de nuevo sin calendario para completar estas tareas. Por lo que Andalucía, que es la segunda de las comunidades más extensas de España (y la más poblada), no tiene actualmente ningún servicio de este tipo. En caso de eventos especiales que lo hagan imperativo, hay que desplazar uno desde Madrid (a más de 500 kilómetros de distancia de Málaga).

Desde la DGT aseguran que el hecho de que no haya helicóptero «no quiere decir que carreteras no estén perfectamente controladas», pues estas tareas recaen ahora en los dos drones que están basados en la Jefatura malagueña, «y no se ven», advierten estas fuentes. Además, por descontado, de la vigilancia de las patrullas de la Guardia Civil, «y en el caso de que se estime necesario un helicóptero se desplaza de cualquier otra ciudad a Málaga».

Pero, ¿realmente sustituyen los drones a los helicópteros? SUR ha trasladado esta cuestión a varias fuentes expertas y conocedoras de la situación. «El dron tiene una batería de corto alcance, el helicóptero abarca mucho más territorio y distancia y está más tiempo en el aire», indica un guardia civil. «Además de la precisión del Pegasus, capaz de ver la matrícula, el uso del móvil y del cinturón... Los drones no sustituyen a los helicópteros», zanja.

«Los drones no tienen la misma funcionalidad del helicóptero, digamos que no están funcionando como se esperaba», añade un técnico de la DGT, que conoce ambas operativas y que pide mantener el anonimato. «Pero aunque así fuera, tampoco podría nunca sustituir al Pegasus», y advierte de que a causa de esta carencia material está dejando de sancionar conductas muy peligrosas al volante. «El dron es incapaz de seguir a un coche que va a 250 km/h, y en la Costa del Sol hay muchos delitos por exceso de velocidad, con lo que la provincia está ahora mismo desprovista de los medios necesarios para velar por la seguridad vial de los conductores», denuncia.

«Los drones sólo pueden sobrevolar un punto estático para controlar al que se salta un stop o adelanta en una línea continua; les han dado mucho bombo pero no prestan el mismo servicio porque no pueden hacer seguimientos a gran velocidad ni de conducción temeraria, que son las infracciones más graves».

A ello, se añaden las operaciones especiales, los eventos deportivos y las misiones de regulación de tráfico, donde hay medios personales pero faltan los medios materiales. A los pilotos con base en la capital malagueña se les está trasladado estos días a otras provincias, sobre todo a Madrid, para hacer servicios puntuales y mantener la pericia de vuelo.