El Cercanías de Málaga es de los que más crecen en España a pesar de que no llega a Marbella

Estos buenos resultados hay que analizarlos en el contexto de que los trenes todavía no llegan a Marbella y Mijas, y ni siquiera se sabe de qué forma lo harán, sobre todo tras el reciente cambio de Gobierno en Madrid. El ministro saliente, Íñigo de la Serna, pretendía venir a finales de verano a presentar el estudio informativo de su propuesta, consistente en una prolongación del Cercanías actual desde Fuengirola, con vías de altas prestaciones. Sin embargo, cabe recordar que desde la Junta de Andalucía y el PSOE –ahora al frente del Ejecutivo– diversas voces han contestado con fuerza esta propuesta, y, al contrario, se aboga por una línea directa de altas prestaciones que conecte directamente el Aeropuerto con las grandes ciudades costasoleñas.

De vuelta a las últimas cifras de los servicios existentes (hasta Fuengirola y Álora), en la comparativa con el interanual anterior (esto es, de mayo de 2016 a mayo de 2017) el crecimiento es del 4,5%, lo que supone que un total de 455.000 pasajeros se han subido al ferrocarril por primera vez. Málaga se confirma en el cuarto puesto de los 14 núcleos del país por volumen de clientes. Le superan, con creces: Madrid, con 247,5 millones; Barcelona (113,8 millones) y, mucho más cerca, Valencia (15,1 millones). Mientras que le siguen: Bilbao (10,1 millones), Sevilla (7,6 millones) y San Sebastián (5,8 millones). El resto ofrece cifras inferiores a los cinco millones de viajeros anuales. Los 14 núcleos del país contabilizan en este interanual de mayo a mayo un total de 424 millones de viajeros, lo que supone un crecimiento del 4,5% (16 millones más que en el informe anterior).

El servicio de ferrocarriles de proximidad en la provincia tiene algunas singularidades que lo hacen único. Así, cuenta con una oferta lineal, lo que quiere decir que el número de relaciones es igual todos los días del año, en base a una demanda estable; a diferencia de otros, donde la afluencia se resiente especialmente durante los meses de verano y los fines de semana, según la información facilitada por la operadora. La norma general de que, mayoritariamente, los Cercanías se utilizan por motivos laborales y para estudiar tiene connotaciones distintas en el caso de Málaga: aquí, los sábados y domingos y en la temporada estival esta demanda se sustituye por otra (playa, turismo, fiestas locales, visitar la capital, etc).

Unido a lo anterior, tiene un alto porcentaje de usuarios extranjeros (algo que es lógico para la Costa del Sol y el Valle del Guadalhorce, pero inusual en otros núcleos de similar población). Una última característica es que la época de mayor demanda es la Semana Santa, y es cuando se realiza el principal refuerzo del año: entre el Domingo de Ramos y el Sábado Santo, Renfe pone en servicio más de cien trenes especiales, la mayoría de ellos en circulación nocturna.

La red provincial consta de dos líneas: C-1 (Málaga Centro Alameda-Fuengirola); y C-2 (Málaga Centro Alameda-Álora). Presta servicio en 23 estaciones, con 132 trenes y 80.000 plazas diarias. Con la dotación material y de servicios actual hay margen para captar a casi el triple de los pasajeros que hay actualmente, hasta un máximo de 29 millones al año.