La ampliación del acceso a Alhaurín de la Torre pondrá fin a uno de los peores atascos en Málaga

Después de que la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía asumiera un proyecto que inicialmente le correspondía hacer por sus competencias al Estado (para sacarlo del bloqueo al que estaba sometido, al estar unido al Acceso Norte al Aeropuerto), en septiembre se produjo la propuesta de adjudicación a la empresa constructora Masfalt, que fue la elegida entre 11 ofertas presentadas.

Una vez que esté terminado, Alhaurín de la Torre contará con dos carriles en cada sentido, tanto de subida como bajada, desde la rotonda de acceso al municipio (donde conecta hacia las carreteras A-7052 y A-404), hasta la Segunda Ronda, lo que permitirá paliar considerablemente los atascos en las horas punta. Los trabajos tienen un presupuesto de 1,3 millones de euros (cofinanciados con fondos Feder de la UE).

Este proyecto es una demanda histórica de Alhaurín de la Torre, uno de los núcleos principales del área metropolitana de la capital, con una población de casi 42.000 habitantes, y que vio como la reprogramación de las grandes obras por la anterior crisis económica hizo que en el momento de la inauguración de la Hiperronda –en dos fases entre 2010 y 2011– el acceso se quedara con un sólo carril, que soporta un tráfico de cerca de 25.000 vehículos al día. Especialmente en las horas punta, cuando se forman largas y peligrosas colas tanto de entrada como de salida.

El alcalde, Joaquín Villanova, ha sido especialmente beligerante contra el Gobierno central, que dejó la obra a medias, y también fue partícipe de la solución negociada para que la Junta asumiera los trabajos. «Esto acaba con uno de los puntos negros más importantes de Málaga; fuera de la hora punta yo tardo en llegar al Centro de Málaga 15 minutos, y son 45 minutos cuando hay caravana», recuerda.

El exconsejero de Presidencia, Elías Bendodo, anunció que el Gobierno andaluz correría con los gastos en 2021, aunque el inicio se ha ido retrasando por diversos contratiempos burocráticos, a lo que se le suma la falta de presupuestos autonómicos para este 2022 por el bloqueo parlamentario, lo que obligó a funcionar con cuentas prorrogadas. Finalmente, la financiación de este proyecto quedó sujeta a una dotación presupuestaria con remanentes de la Junta.

Por fin, la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, y el regidor alhaurino participarán en la colocación de la primera piedra de estas esperadas obras a mediados de noviembre, con el objetivo de que el desdoblamiento esté abierto a la circulación la próxima primavera. «Aunque está prevista en ocho meses, se va a intentar recortar los plazos para hacerla en seis», subraya Villanova.

De esta forma se pone fin a un proceso administrativo largo para obtener el suelo, ya que inicialmente estaba vinculado al Acceso Norte del Aeropuerto. Tras desgajarlos, ahora ambos tramos se harán de forma independiente.