Un acuerdo inédito para el tren de la Costa del Sol

Pero a diferencia de otras veces, en esta ocasión la propuesta viene con los dos principales partidos de la mano, algo que, reconozcámoslo, resulta inverosímil en estos tiempos. Es verdad que ninguno termina de fiarse del otro, pero eso no deja de ser anecdótico. Lo cierto es que en esa reunión el secretario de Estado llegó a decir que la decisión del Gobierno estaba tomada y que se iban a comenzar a dar los pasos necesarios para la posible construcción de este trazado ferroviario, comenzando por el estudio informativo. Hay que confiar en la palabra de Santano y del Gobierno hasta que se demuestre lo contrario.

Es importante poner en valor la presión ejercida por la sociedad civil de Málaga y la relevancia que tiene mantenerla. Habrá que estar vigilantes para que se vayan cumpliendo los plazos y objetivos y, sobre todo, para que en los próximos presupuestos generales del Estado de 2025 ya aparezca la partida para este proyecto. Ese debe ser el objetivo prioritario.

Nunca hasta la fecha una aspiración colectiva había tenido tanto consenso. Todos los partidos políticos, los sindicatos, los colegios profesionales, las asociaciones empresariales y sectoriales, la Universidad de Málaga, la Cámara de Comercio y una multitud de entidades y colectivos expresaron su apoyo en estas mismas páginas de SUR a la reivindicación de este proyecto. Además, cerca de 30.000 ciudadanos firmaron el manifiesto 'Por un tren para la Costa del Sol', aportando sus datos y su DNI, lo cual no es muy habitual. Siempre es más fácil movilizarse en contra de algo que a favor. Ha quedado demostrada la fortaleza de la sociedad civil, que resulta imparable cuando, además, los representantes públicos locales acogen sin fisuras sus reclamaciones. Hay que destacar también el papel de los líderes provinciales del PP y del PSOE en este asunto. Tanto Patricia Navarro como Daniel Pérez han sido claves para abrir esta puerta del consenso.

Este tren de la Costa del Sol es una necesidad urgente para uno de los entornos urbanos con mayor crecimiento de Europa y significa, además, un proyecto estratégico para Andalucía, especialmente para la futura conexión con el Campo de Gibraltar e, incluso, con Granada y Almería. Un territorio como Málaga, con perspectivas de superar los tres millones de habitantes y de convertirse en la provincia con más población de Andalucía no puede quedar con su futuro y su desarrollo estrangulado. Este tren no es un capricho, es una prioridad para mejorar las condiciones de vida de las personas, de los trabajadores que cada día transitan por la costa. Si nadie pone en duda las inversiones ferroviarias en Madrid, en Cataluña o en el País Vasco no hay por qué dudar de una apuesta por Málaga y Andalucía. Y si los estudios técnicos determinan la viabilidad y la necesidad de hacer un tren soterrado, pues habrá que hacerlo soterrado y pagarlo.

Ahora sólo cabe esperar que se mantenga esta línea de colaboración y que, con la lentitud propia de la administración, se vayan cumpliendo los plazos. Y por ello habrá que estar vigilantes y ser beligerantes.