Un gigante público para la gestión de buses, parkings, SARE y grúa: la EMT absorberá Smassa

La polvareda judicial y política en torno a la gestión de la empresa no ha frenado este proceso jurídico y económico que persigue, en última instancia, cumplir los postulados de la racionalización de la estructura municipal. Cabe recordar que, en los últimos años, se han llevado operaciones como la fusión del Festival de Cine y del Teatro Cervantes en Málaga Procultura; la integración de los empleados del Centro Municipal de Informática (Cemi) dentro del Ayuntamiento, o la desaparición del Instituto Municipal del Libro, la Agencia Municipal de la Energía o el Instituto Municipal del Taxi.

En febrero del año pasado, el Ayuntamiento anunció su intención de hacer pública la Smassa. Inició un proceso entonces para estudiar fórmulas jurídicas y económicas. Se nombró un comité de expertos cuyas conclusiones fueron abordadas este viernes en la Junta de Gobierno Local.

La tasación de la parte privada se ha cifrado en 24,99 millones, correspondientes al valor norminal de las acciones. La cifra deberá ser negociada. El accionariado actual es 51% del Ayuntamiento; 24,5% de Unicaja, y 24,5% de Empark, Aparcamientos y Servicios. Con ambos interlocutores, ya se ha avanzando para recuperar el control total del accionariado, que no la gestión, que es ya pública.

Smassa tiene encomendados los aparcamientos municipales, tanto de uso general como para residentes, la zona azul (SARE) y la grúa, que el año pasado retiró 12.248 vehículos, aunque no en todos los casos se trató de multas. La entidad tiene un presupuesto de 23 millones en este ejercicio y cuenta con cerca de 140 empleados. En su planificación, tiene retos como los de los aparcamientos de La Princesa, Plutarco, Flex, Trinidad o Baños del Carmen.

Por su parte, la EMT maneja este 2024 un presupuesto de más de 90 millones de euros y cuenta en la plantilla con más de 900 trabajadores. Ahora mismo, está inmersa en un intenso plan de inversiones para renovar completamente la flota con autobuses eléctricos e híbridos y construir sus nuevas instalaciones en la calle Paquiro, junto al Auditorio del Recinto Ferial, además de la creación y renovación de líneas.

La empresa, además, participa activamente en todo el diseño de la movilidad en la ciudad y el área metropolitana, con proyectos como los de los grandes aparcamientos disuasorios que se prevén tanto en la zona del Carpena como en la zona del arroyo Totalán, en el límite con Rincón de la Victoria. También gestiona la estación de autobuses de la calle Mendívil y la subestación del Muelle Heredia, que están obsoletas y ya no admiten muchas más reestructuraciones, por lo que desde la EMT se defiende su conversión en intercambiadores modales de transporte, con los proyectos de Explanada de la Estación, que ya tiene huella administrativa aunque pocos avances, y el de Plaza de la Marina.

Por lo tanto, la EMT daría con esta operación otro salto de volumen importante con más de 113 millones de presupuesto anual y un millar de trabajadores.

Todo el proceso para hacer pública Smassa e integrarla en otra empresa ha sido analizado por una comisión técnica formada por personal municipal de Gestrisam (recaudación) y las Áreas de Economía, Movilidad y Coordinación de Distritos, y asesorada por el catedrático de Derecho Financiero y Tributario de la Universidad Complutense de Madrid, Javier Martín Fernández. Los expertos han tenido en cuenta variables jurídicas, laborales, contables, funcionales y tributarias y han trabajado sobre distintos escenarios para finalmente determinar uno claro: sociedad con capital 100% municipal con gestión directa del Ayuntamiento.

En un escenario ideal, se quiere llegar a los presupuestos de 2025, según ha sabido este diario. Sin embargo, el margen temporal es complicado de determinar. La siguiente cita es aprobar en el pleno la fórmula elegida.