La EMT descarta reactivar la lanzadera del PTA por la escasez de trabajadores

El 'metrobús' fue una propuesta interesante para potenciar el transporte público desde los barrios de Málaga hasta el PTA, con una fórmula que garantizaba la intermodalidad entre el metro y el autobús de la EMT. Pero el coronavirus ha dado alas al teletrabajo en las empresas del Parque, y, al menos de momento, la lanzadera ha dejado de tener sentido. En caso de que volviera a ser necesaria se podría reactivar de manera inmediata.

«La demanda al PTA es muy débil estos días, las líneas que llegan hasta allí (caso de la 19 y la 25) van muy flojas, de momento nadie nos lo ha pedido, veremos si cambia», asegura Miguel Ruiz, gerente de la EMT. Felipe Romera, director del parque empresarial, confirma este extremo: «Tres cuartas partes de los trabajadores están teletrabajando, a lo largo de los próximos meses se incorporará más gente de forma presencial pero en muchas empresas han decidido que no van a ir a las oficinas hasta diciembre, y eso como referencia temporal, que se podría alargar».

«El teletrabajo se va a quedar en el PTA, y por eso la demanda de transporte ha caído de una forma brutal, estamos muy atentos a la evolución», añade el directivo, y añade que esta situación se prolongará al menos durante un año. «Ahora no hay problemas de tráfico, a pesar de la obra que se está haciendo. Se va a quedar un acceso magnífico, y tampoco hay problemas de aparcamiento, la movilidad ahora es perfecta», recalca Romera, y apunta que cuando se termite la obra del carril bus-VAO el modelo de movilidad del Parque será «óptimo».

Miguel Ruiz también es el presidente de la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (Atuc), y advierte de que durante los meses de verano se ha notado «una masa crítica mínima», con hasta el 80% de los empleados trabajando desde sus casas. «La tendencia es preocupante, hay menos demanda en medios de transporte público en los que se han hecho inversiones millonarias para mover volúmenes muy grandes». Además, la situación es idéntica en todas las grandes ciudades españolas.

En el caso concreto de Málaga capital, la demanda está ahora en el entorno de los 84.000 viajeros diarios, lo que supone un 60% de la media anterior de la pandemia; o también una caída de entre el 35 y el 40% en función del día. Además del teletrabajo, el experto apunta a factores como el aumento del paro, la ausencia de ocio nocturno y la caída de los desplazamientos al Centro, de los que el 60% se producen habitualmente en autobuses de la EMT. «Tenemos que estudiar en qué nivel de bajada nos vamos a quedar finalmente, que es algo que nadie sabe».

«La reapertura del curso escolar es la verdadera nueva normalidad», recalca, de manera que la empresa está siguiendo con especial atención la vuelta de los estudiantes a la Universidad. Para ello, semanas atrás se puso en marcha la línea 'L' –la lanzadera desde la Escuela de Telecomunicaciones a Ciencias de la Salud, en la zona de la ampliación del campus– para dar respuesta a los exámenes de septiembre y a las matriculaciones. «Veremos cómo responde, ya sabemos que las clases van a ser semipresenciales, y a ver qué pasa con las presenciales, hemos fortalecido la red para dar un buen servicio».

Sobre el factor de la seguridad frente al Covid, Miguel Ruiz asegura que «no hay evidencia» de que el transporte público sea un vector de contagio. «Ya no hay restricciones en la mayoría de los países», más allá de que la mascarilla sea obligatoria. Ello se debe a que en los vehículos la renovación de aire es continua y además están equipados con unos potentes filtros. «En los transportes colectivos no se produce contagio, no hay un foco puesto en estos servicios», sentencia el directivo malagueño.