Se reanudan las obras de la estación AVE de Antequera ciudad que prevén terminar en primavera

Nueva fecha para la terminación de las obras de la estación de AVE (Alta Velocidad Española) en el casco urbano de Antequera: primavera de 2022. A final del año pasado se paralizaron las mismas por parte de la constructora que pedía un aumento del presupuesto por encarecimiento de los materiales. Tras una reunión entre Vías y ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) se llegó al acuerdo de ampliar el presupuesto en 54.000 euros, por lo que al recibir la confirmación de aceptación, se han reiniciado las últimas obras que se prevén finalizar esta primavera.

Lo que resta es la conexión de la estación a la línea eléctrica, pendiente de la autorización de Endesa y entregar el edificio a ADIF, que empezaría a realizar sus propias comprobaciones antes de dar el visto bueno y dejarla para el uso por parte de RENFE, que es la que se encarga de la comercialización de las líneas ferroviarias. Nueva fecha tras haberse anunciado en junio de 2021, por parte del director general de Adif Alta Velocidad (Adif AV), Juan Pablo Villanueva Beltramini y el entonces subdelegado del Gobierno en Málaga, Teófilo Ruiz, quienes expusieron que para el último trimestre del año pasado se abriría la segunda estación AVE de la ciudad.

Con la puesta en funcionamiento de esta estación en Antequera (la que hay en funcionamiento es la de Antequera-Santa Ana, situada a 19,9 kilómetros del casco urbano), se pondría en marcha la conexión directa de Granada con Málaga sin tener que hacer trasbordo en Antequera-Santa Ana. Con la nueva estación de Antequera, los pasajeros desde Málaga y Granada no tendrán que desviarse en Antequera-Santa Ana, sino que reducirán unos 15 minutos de trayecto por vías de tren y no tendrán que cambiar de vehículo.

Desde que en junio de 2019 se puso en marcha la línea AVE Madrid-Granada, quienes quieran ir de Málaga a Granada tiene que coger dos trenes al no estar esta línea disponible aún. Desde Málaga, se sube en María Zambrano y se para en Antequera Santa Ana, desde donde se hace un trasbordo y se sale de esta estación hasta Granada. Por ejemplo, quienes cogen el AVE, tras 25 minutos del primer trayecto, tienen que esperar 46 minutos en Santa Ana y luego otros 57 minutos en el segundo, lo que supone tardar 1 hora y 52 minutos. Los AVANT, por su parte, tienen una media de espera en Santa Ana de 47 minutos, tras una hora de trayecto en ambos trenes, lo que hace subir hasta 3 horas entre las dos capitales.

La nueva estación AVE de Antequera

La estación, que ocupa el espacio de la anterior anexa que acogía el tráfico de líneas de ancho nacional y que ha supuesto meses de trasbordos en autobús tras quedarse sin tren y las conexiones con la de Antequera-Santa Ana, forma parte de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, permitiendo la parada de las circulaciones en ancho estándar que conecten Granada y Málaga.

Dispone de dos andenes soterrados, uno de ancho estándar y otro de uso mixto (anchos estándar y convencional). Con una importancia que, según destacaba en verano el alcalde de la ciudad Manuel Barón se trata de «una estación de gran capital de provincia y es la vocación ferroviaria que tiene Antequera«, que será «la mayor puerta que va a abrir Antequera para su desarrollo junto con el Puerto Seco».

El complejo de la estación, con vistas a la Peña de los Enamorados, se accede por la rotonda que hay junto a la curva del anterior edificio, en el inicio de una amplia avenida que forman las dependencias de ADIPA, Finca Eslava, Dcoop y La Salle-Virlecha, que con el paso del tiempo obligará a transformarse en una avenida de entrada a la ciudad.

Las obras de la nueva estación han tenido un contrato por importe superior a los 10,3 millones de euros para el edificio en sí, tras superar los problemas con la anterior empresa constructora; y una segunda inversión que comprende los trabajos de construcción de plataforma y vía del acceso en ancho convencional a la estación, por un importe superior a los 6,3 millones de euros.

Ésta sigue el nudo ferroviario de Bobadilla-Antequera, que permitirá la parada de las circulaciones en ancho estándar que conecten Granada y Málaga, sin necesidad de desviarse a la estación de Antequera Santa Ana, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga.

La plataforma está compuesta de dos vías generales de alta velocidad, dos vías con acceso a andenes de alta velocidad y una quinta vía de ancho ibérico. El edificio de viajeros, de 1.418 metros cuadrados de superficie y sus accesos inmediatos, objeto del nuevo proyecto adjudicado, se han construido sobre la losa superior que cubre los andenes aprovechando la estructura ya ejecutada, con el menor impacto sobre la zona de la ciudad.

La zona de aparcamientos ofrece 245 plazas, con plazas reservadas para personas con movilidad reducida, paradas para taxis, autobuses, parada rápida, motos, bicicletas, carga y descarga y emergencias y la propia estación. Por otra parte, se encuentran finalizadas las obras de construcción de la plataforma y vía de acceso de ancho convencional a la nueva estación de alta velocidad de Antequera. Estos trabajos han consistido en la ejecución de un ramal de conexión de la vía de ancho convencional de la línea Bobadilla-Granada a la nueva estación, que incluye todos los subsistemas necesarios para su puesta en servicio (plataforma, vía y sistemas de seguridad y comunicaciones).

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