Tecnología diseñada desde Málaga para la mejora de la aviación

No en vano, desde su creación, AES no solo se estableció como firma de referencia en Gran Bretaña, si no que también se consolidó a nivel europeo. Dado su crecimiento a nivel mundial, obtuvo la aprobación como 'Parte 21J' por parte de la autoridad de los Emiratos Árabes para poder dar un soporte más customizado a los clientes del continente del medio este.

En 2019 abrió una sucursal en Irlanda. Con más de 20 empleados en total, en 2023 inauguró su segunda sede en Europa, esta vez en Málaga. Fue creada por Lola Lahoz y Anton Heissig, quienes propusieron el plan de negocios al grupo y se lo aprobaron. «Se ha cerrado la oficina de Irlanda para dejar la de Málaga como 'focal point' europeo, dado su crecimiento y futuras expectativas», cuenta Lahoz, quien destaca que comenzaron cuatro empleados y ya son cinco. «Estamos buscando a dos más para lidiar con el crecimiento de la oficina», desvela.

Tanto en Málaga como en las instalaciones de Reino Unido realizan proyectos de modificaciones de aeronaves. «Diseñamos modificaciones de aviones y helicópteros a nivel de interiores, estructuras, reparaciones, eléctricidad, aviónica y hasta la pintura exterior», cuenta Lahoz, quien advierte de que, aunque no son una empresa de fabricación, «proveemos a nuestros clientes del producto final en caso de que diseñemos algo de cero, ya que contamos con 'partners' que nos fabrican», apostilla, al tiempo que resalta que también tienen socios en EE UU «para poder hacer la doble validación de proyectos entre la FAA (EE UU) y EASA (EU) de manera conjunta».

Los principales clientes de AES Global son aerolíneas y 'lessors' o arrendadores. En su cartera hay más de cien clientes. «Trabajamos con aerolíneas con base en Madrid y Palma de Mallorca, así como en otras zonas de Europa (Lituania, Italia, Reino Unido o Irlanda), y Emiratos como Dubai», sostiene.

En España admite que se están «consolidando, se cierran pocos proyectos todavía, ya que nos estamos dando a conocer y el mercado no es que sea competitivo, que también a nivel precios, sino que está muy consolidado y a las aerolíneas les cuesta cambiar». Para Lahoz, su «factor diferencial es a nivel de aviónica, eléctrica y estructuras», así como su relación con EASA, ya que permite modificar más zonas de la aeronave, hacer proyectos más grandes en menor tiempo que el resto de competidores, que en su mayoría no disponen de alcance similar».

Sobre la facturación, AEG Global alcanzó los tres millones en 2021 entre Irlanda y Reino Unido. «Hemos bajado, ya que esta fluctúa del mismo modo que ha fluctuado el mercado de la aviación civil», dice Lola Lahoz, quien destaca que registran «un crecimiento lento en España». «El 80% de los proyectos que hacemos vienen de Reino Unido», apunta.

Entre los proyectos de futuro, Lahoz destaca el desarrollo del área militar. «Queremos nutrirnos y crecer junto con el rico ecosistema militar que hay en Andalucía. Sin duda, formar parte del 'cluster' Andalucía Aerospace y de sus comisiones, está siendo clave para ello y para darnos visibilidad. Las empresas amigas nos están ayudando muchísimo», apunta.

Por otro lado, «una línea de negocio secundaria sería la de certificación y apoyo de la certificación de drones (UAVs) que aún está por explorar. Nos falta tiempo para ello», añade la responsable de la firma británica en Málaga, quien sobre la inteligencia artificial (IA), sostiene «con orgullo» que su equipo de AES Spain «es consciente de las ventajas a nivel de mejora de los procesos internos que la IA brinda a nuestro día a día».