La crisis de los 'chips' sacude al sector del automóvil en Málaga

Así, el gerente del concesionario Honda Cotri de Málaga y presidente de la Asociación Malagueña de Automoción, Carlos Oliva, que agrupa a 200 empresas del sector, con 5.000 trabajadores, destaca la escasez de oferta de numerosas marcas por los retrasos en las entregas derivados de la crisis de suministros, la logística y los problemas de ajustes de las fábricas por la pandemia. «De media, el cliente que quiere un coche nuevo tiene que esperar entre tres y cuatro meses, desde el pasado septiembre, aunque la situación varía mucho en función de las marcas», argumenta el empresario.

Esta situación de menor 'stock' se sigue dejando sentir en las matriculaciones de vehículos nuevos, que no terminan de levantar cabeza. En los once primeros meses del año en Málaga, en comparación con el mismo periodo de 2020, aumentaron en un 13,82%, de los 18.182 a 20.695. Sin embargo, si la comparativa se hace con 2019, el descenso es acusado, del 33,85%, al pasar de 31.286 matriculaciones a las mencionadas 20.695.

Este descenso del 'stock' de vehículos nuevos está repercutiendo en el segmento de la segunda mano en la provincia. No obstante, la tendencia se mantiene, y el número de coches usados que se venden en Málaga duplica al de nuevos, según apunta Carlos Oliva.

Por su parte, desde la patronal de los concesionarios en España, Faconauto, explican que, debido a esa cadena de transmisión entre el mercado de primera y de segunda mano, los bajos niveles de matriculaciones de vehículos nuevos desde marzo de 2020 están dificultando la generación de 'stocks' de vehículos de cero a cinco años, por lo que son «incapaces» de atender la demanda existente.

Como resultado, ante la falta de oferta y el encarecimiento, los vehículos de ocasión también continúan registrando caídas en sus ventas a nivel nacional, con un descenso del 17,2% en octubre en comparación con el mismo mes de 2020 y una reducción del 6% en el acumulado del año, con 1.593.352 unidades, respecto a 2019, según datos de Faconauto.

La patronal asegura que están detectando que los clientes «han interiorizado que tienen que esperar más de lo normal por su vehículo y se están animando a hacer su compra con normalidad, por lo que, ya en noviembre, el nivel de pedidos fue razonable». «Se puede hablar, pues, de una mejora en la actividad comercial de los concesionarios que, de aquí a final de año, ha de ir a mejor, impulsada también por los clientes que quieren evitar la subida del impuesto de matriculación que tendrá lugar el 1 de enero de 2022», apostillan desde Faconauto.

Por su parte, desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) destacan que, a pesar de la caída global del mercado de automóviles, en los primeros diez meses del año se vendieron 238.104 turismos de bajas y cero emisiones, un 76% más que en el mismo periodo de 2020, lo que además representa más de un tercio de las ventas totales de turismos en ese periodo.

En cuanto a los vehículos electrificados, se ha duplicado el número de unidades vendidas de turismos eléctricos e híbridos enchufables respecto a 2020, con 51.415 unidades hasta octubre de este año. Aunque la cuota de ventas de turismos electrificados ha aumentado hasta el 7% sobre el total, «todavía sigue siendo escaso para los exigentes objetivos de reducción de emisiones marcados a 2030», destacan desde Anfac. A juicio de la patronal de fabricantes, «es necesario superar las dos barreras a las que se enfrenta el vehículo electrificado: precio y autonomía».

«La entrada del plan de ayudas MOVES III es una buena herramienta, pero es necesario que su disposición para los usuarios sea más rápida y sencilla y que este tipo de planes tengan continuidad en el tiempo», argumentan desde Anfac. De igual modo, para la patronal de los fabricantes «es necesario generar seguridad de carga a los usuarios a través de aumentar las actuales infraestructuras de recarga». «Si queremos alcanzar los objetivos de reducción de emisiones para 2030 es necesario alcanzar los tres millones de turismos electrificados y para poder abastecer este parque es necesario aumentar por 30 los puntos de recarga actuales, para alcanzar una red mínima de 340.000», dicen.

A pesar de las turbulencias del mercado automovilístico, el gerente de la Asociación Malagueña de Automoción lanza un mensaje optimista a los que estén pensando en comprarse un coche nuevo, seminuevo o de ocasión. «A pesar del menor 'stock', hay modelos a precios inferiores con un equipamiento más alto, hay ofertas muy interesantes», añade.

Por su parte, el 'renting' es un segmento que sí arroja cifras positivas. José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, valora los resultados de esta fórmula de adquisición en Málaga: «La provincia ha crecido por encima de la media andaluza tanto en parque como en clientes. Así, comparando los datos del cierre del tercer trimestre de 2021 con los de 2020, vemos que el parque ha aumentado en un 13,26%, mientras en el conjunto de Andalucía el incremento ha sido del 9,1%».

En cuanto a los clientes, el incremento ha sido del 13,45%, frente al 12,54% del total de la comunidad. «Málaga es una provincia importante para el sector, ya que, tradicionalmente, ha sabido entender que el 'renting' está en el centro como solucionador integral de una movilidad sostenible, segura y digitalizada», apostilla.