Las obras del acceso a Arroyo de la Miel siguen sin fecha de conclusión un año después de su inicio

Los trabajos fueron anunciados en 2015, año electoral, con un presupuesto «de entre 15 y 19 millones de euros» que finalmente quedó reducido a 10,1 millones. El proyecto tenía un plazo inicial de ejecución de obras superior a los 50 meses, aunque el exministro de Fomento, Íñigo de la Serna, aseguró durante el acto de colocación de la primera piedra que ese plazo hacía referencia únicamente a la financiación, recogida de forma plurianual en los Presupuestos Generales del Estado (PGE). Los trabajos, según los cálculos de De la Serna, se prolongarían durante cerca de dos años, de modo que deberían estar listos en 2019. Pero nada más lejos de la realidad.

Las obras no han seguido los planes previstos y, hasta enero de este año, el Ejecutivo central únicamente había destinado al proyecto 316.323 euros de los más de diez millones comprometidos, según la respuesta de la Mesa del Congreso a una pregunta del diputado socialista Miguel Ángel Heredia. El PSOE llamó entonces «a la movilización» para reclamar que se agilizaran los trabajos y se redujera el plazo que figura en el proyecto. La escasa inversión realizada por Fomento provocó que la empresa adjudicataria de las obras apenas avanzara y dio munición política al alcalde de Benalmádena, Víctor Navas (PSOE), que convirtió estos retrasos en uno de sus principales argumentos contra el PP.

Tras la moción de censura que invistió presidente a Pedro Sánchez, ambas formaciones invirtieron los papeles desempeñados hasta entonces. El PSOE evitó denunciar la inacción de las máquinas pese a que han estado prácticamente paralizadas durante todo el verano y el PP vio la oportunidad de devolver los golpes recibidos. El presidente popular en la provincia, Elías Bendodo, exigió la semana pasada al PSOE que retomase y priorizase las obras y acusó al Gobierno central de ser «incapaz de continuar con los trabajos iniciados» por el equipo de Mariano Rajoy. El PSOE respondió con el compromiso de acortar el plazo de las obras, aunque aún no ha dado una fecha definitiva para poner fin a uno de los peores puntos negros de la Costa del Sol. Navas, que meses atrás había exigido al PP terminar las obras en un tiempo máximo de 18 meses, asegura que se reunirá con representantes del Ministerio de Fomento para acortar los plazos hasta 24 meses a contar desde ahora, de modo que en el mejor de los casos las máquinas seguirán trabajando en la remodelación del acceso a Arroyo de la Miel hasta finales de 2020.

El proyecto recoge la construcción de una glorieta de grandes dimensiones, similar a la de Plaza Mayor, y de un acceso independiente con dos carriles, y abarca 2,3 kilómetros de los términos municipales de Torremolinos y Benalmádena, aunque tiene como finalidad resolver los problemas de tráfico originados cada día en el principal acceso a esta última localidad, una salida que toman unos 15.000 vehículos cada día. El propio De la Serna llegó a asegurar que no se trata de una actuación especialmente compleja, algo que acentúa la sorpresa ante los continuos problemas con los que topa el proyecto.

La Dirección General de Tráfico (DGT) advierte a diario sobre las retenciones, por lo general de nivel amarillo, que se generan en este punto kilométrico, especialmente en las horas punta. El pasado jueves, como ejemplo, llegó a lanzar hasta cuatro avisos: dos entre las nueve y las diez de la mañana, otro rozando las dos de la tarde y el último pasadas las seis de la tarde. La partida económica liberada en los presupuestos de este año para el proyecto asciende a tres millones, algo que debería desbloquear la primera parte de los trabajos, que contempla la apertura de dos accesos provisionales situados a la altura de las dos gasolineras que hay antes de la entrada y después de la salida.

Ferrovial, adjudicataria de las obras, también implantará carriles adicionales de trenzado en ambas calzadas, pasando de tres a cuatro carriles en el tramo comprendido entre el acceso y los puntos kilométricos 223 y 224. Al coste de los trabajos hay que sumar el pago de expropiaciones y las asistencias técnicas para redactar el proyecto y controlar y vigilar las obras, de modo que la inversión total supera los 11 millones de euros. Un año después del comienzo de los trabajos, sin embargo, nadie sabe cuándo finalizará la remodelación que debería acabar con las largas caravanas que se originan en el temido kilómetro 222, donde cada día tienen lugar situaciones de riesgo.