La Junta destina 689.000 euros a dos caminos rurales en Riogordo

El delegado ha valorado en un comunicado que «a través del Plan Itínere se está mejorando la red de infraestructuras para el desarrollo de las zonas rurales, incrementando la productividad en la actividad agraria, desarrollando economías de escala y facilitando la innovación en el sector agrario para lograr una agricultura y ganadería que avancen hacia modelos sostenibles«. El Plan Itínere I, resuelto en 2021, contemplaba inicialmente 6,53 millones para modernizar 23 caminos rurales en 16 municipios de la provincia. En la primera fase se ejecutaron las obras en los caminos rurales de Alhaurín el Grande y Casarabonela.

Las actuaciones de la segunda fase se están ejecutando a través de una encomienda a la empresa pública Tragsa para el desarrollo de otras 20 actuaciones en caminos rurales de la provincia en los municipios de Alfarnate, Álora, Alozaina, Antequera, Ardales, Arenas, El Borge, Canillas de Aceituno, Fuente de Piedra, Mollina, Riogordo, Sierra de Yeguas, Vélez-Málaga y Villanueva de Tapia.

Al respecto, ha concretado que ya han finalizado las actuaciones de Antequera (camino rural de Partido Alto), Ardales, Canillas de Aceituno, Fuente Piedra (camino de las Arenas), Mollina (camino de la Camorra) y Villanueva de Tapia. Actualmente se encuentran en ejecución las obras de Alfarnate, Álora y El Borge. Próximamente comenzarán el resto de actuaciones.

A través del Plan Itínere I se efectúan actuaciones directas de la Junta incluidas en el Programa de Desarrollo Rural 2014-2022, que están cofinanciadas al 75% por el Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (Feader). Fernández ha informado sobre la distribución comarcal de las actuaciones: nueve se ejecutarán en la comarca norte o Antequera y se beneficiarán de 2,32 millones; seis se ejecutarán en la comarca del Guadalhorce y se beneficiarán de 2,15 millones; y ocho se ejecutarán en la Axarquía y se beneficiarán con 2,07 millones.

La mejora del camino rural de Cerro-Molina se inició el pasado 14 de noviembre y está siendo ejecutada por Tragsa, con un presupuesto de casi 367.000 euros. El camino tiene una longitud total de 5,1 Kilómetros, una pendiente media del 7%, con tramos del 10% al 18%, y una anchura media de 3,5 a 4,5 metros, actuándose en 3,6 Kilómetros. El camino presenta un firme terrizo con un deficiente sistema de evacuación de aguas pluviales que derivaban en la formación de cárcavas y acumulaciones en puntos bajos. Este camino coincide en algún tramo con la vía pecuaria y conecta con la carretera A-356, de Casabermeja a Torre del Mar.

Las actuaciones proyectadas consisten en el desbroce y limpieza de la vegetación a ambos lado del carril; perfilado de taludes, refino y compactado de la plataforma actual; extendido y compactado de capa de zahorra artificial de 10 centímetros de espesor para consolidar y regularizar algunos tramos; ejecución de un firme de capa de asfalto de 6 centímetros de espesor por tramos hasta 3.100 metros; ejecución de firme de losa de hormigón armado de 15 centímetros de espesor en cuatro tramos que hacen 465 metros; un muro escollera de 30 metros lineales en el kilómetro 1,320; y la señalización vertical. Ya están ejecutadas la escollera y varios tramos de firme de hormigón.

Esta segunda actuación en Riogordo cuenta con un presupuesto superior a 322.000 euros. El camino de Majiaza tiene una longitud total de 5,3 Kilómetros con una anchura media de 3,5 metros y una pendiente media del 9%, con tramos entre el 12% y el 15%. Se va actuar en la totalidad del camino. En su primer tramo se encuentra con asfalto muy deteriorado y necesita ampliar anchura en algunas zonas. Además hay un segundo tramo de 140 metros lineales con firme de hormigón en buen estado. Y un tercer tramo de firme terrizo del kilómetro 3,140 al 5,304.

Las actuaciones previstas consisten en el desbroce y limpieza de la vegetación a ambos lado del carril para su ensanche; la demolición de parte del firme asfáltico; ejecución del firme flexible (asfalto) con capa de base de zahorra artificial y rodadura de 6 centímetros de espesor de mezcla bituminosa en caliente en 300 metros lineales. Además, el último tramo se mejorará con zahorra artificial de 20 centímetros de espesor y la ejecución de algunos badenes de hormigón para el paso de aguas; y la colocación de barrera bionda y señales para la seguridad del tránsito.