Los 46 millones para poner en marcha el metro de Málaga llegarán a finales de enero

Era una de las decisiones más esperadas y por fin se ha producido. La Agencia de Obra Pública de Andalucía, entidad dependiente de la Consejería de Fomento de la Junta, ha solicitado formalmente ante el Banco Europeo de Inversiones (BEI) la disposición final del crédito de 46 millones de euros, que son necesarios para la puesta en marcha de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga, según pudo confirmar este periódico de fuentes cercanas al proyecto. Los principales gastos que se abordarán con este dinero son la contratación de los 95 profesionales que son necesarios para arrancar con las circulaciones, así como los inherentes a la actividad del suburbano (energía, mantenimiento, etc).

La entidad financiera requiere ahora un plazo de varias semanas para tramitar la solicitud, lo que, unido a las fechas navideñas, hace que la transferencia de los fondos no se espere al menos hasta finales de enero. A partir de este momento se producirá la incorporación del grueso de la plantilla. Cabe recordar que hay unos 150 preseleccionados ya, a la espera de esta decisión desde septiembre, cuando se produjo la primera fase formativa (con evaluación) de los candidatos que habían superado todas las rondas de selección anteriores.

A partir de ese momento arrancará la cuenta atrás para la inauguración, ya que los operarios tendrán que superar un periodo de prácticas y pruebas en blanco (circulación sin pasajeros) de entre dos y tres meses. Por lo que, en el mejor de los casos, la apertura al público se producirá en torno a abril. El día 13 de ese mes es Domingo de Ramos, y la Semana Santa sería un momento comercialmente muy atractivo para captar viajeros, aunque todavía no se ha fijado una nueva fecha por parte de Fomento. Paralelamente, en estos tres meses la Junta tendrá que llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento sobre el convenio de financiación.

La documentación, que se envió el pasado viernes a Luxemburgo, contiene como documento capital el acuerdo al que ambas instituciones llegaron el pasado 11 de noviembre, y que abre la puerta a prolongar el trazado en subterráneo hasta la Alameda Principal, con parada a la altura de Atarazanas; y en superficie desde El Corte Inglés hasta el Hospital Civil. Junto a este, se ha remitido el nuevo plan económico-financiero, con una previsión de llegar a 21,5 millones de pasajeros en el año 2017 (cuando terminen estos dos ramales); así como la tarifa técnica y los detalles de la apertura por fases: el próximo año, el trayecto en 'U' de las líneas 1 y 2, desde el Martín Carpena, pasando por el intercambiador del Perchel (estación María Zambrano) hasta Teatinos. A finales de 2015 o principios de 2016 hasta la avenida de Andalucía (estación Guadalmedina); y ya a últimos de 2017 la entrada en el Centro Histórico y la prolongación al entorno hospitalario. Las fuentes consultadas destacaron que toda la tramitación se ha llevado a cabo de la mano de los técnicos del BEI y se ha dado respuesta a todas sus exigencias, por lo que se espera que la respuesta se produzca en un plazo breve.

Una vez que se haga efectivo el último pago del préstamo -hasta un importe total de 325 millones- se producirá la incorporación a la empresa concesionaria, Metro de Málaga, de 63 operadores de línea (conductores de trenes y supervisores de las estaciones); 20 técnicos de operaciones (coordinadores de tráfico, desde el puesto de mando central); un jefe comercial; un técnico de salud laboral; dos técnicos de oficina técnica; un técnico de sistemas; dos administrativos y secretarios; un responsable de mantenimiento de comunicaciones y puesto de control; un responsable de mantenimiento de instalaciones electromecánicas; un coordinador de la oficina de atención al cliente y dos operadores de atención al cliente.

profesiones se incorporarán a la empresa concesionaria, Metro de Málaga, una vez que se desbloquee el último pago del préstamo del BEI.