La falta de un punto para tirar escombros en Marbella pone en pie de guerra a los transportistas

«La situación me está amargando la vida. Después de 17 años trabajando en esto me estoy llegando a plantear si merece la pena seguir y, si no, ¿a dónde va uno?». Antonio Jiménez lleva cerca de dos décadas dedicado a dar portes con sus camiones trasladando hasta vertederos y puntos de reciclaje escombros procedentes de obras privadas en Marbella. En estos años ha conseguido hacerse con hasta tres camiones y un par de máquinas excavadoras. Desde que el pasado mes de marzo la empresa encargada de la explotación del centro de reciclaje de Marbella, ubicado junto al vertedero ilegal que acaba de clausurar el Ayuntamiento, decidió cesar su actividad, su día a día, dice este transportista, se ha convertido en un «sin vivir». No es el único. El cierre, decidido de forma unilateral por la empresa, del único centro ambiental del municipio ha desencadenado una situación incómoda y costosa para los empresarios dedicados al transporte de escombros y restos de poda que ahora deben trasladar la carga hasta la Cala de Mijas o Estepona, los más cercanos. Ello les está acarreando un sobrecoste que llegan a cifrar en un 30%. «No es sólo que en la planta de Mijas valga más cara la tarifa por tonelada, que lo es aunque sea poco, es que gastamos más en combustible, en mantenimiento del vehículo, perdemos más tiempo en la carretera y eso nos hace perder trabajo porque damos menos portes», explica Antonio García, sampedreño autónomo con dos camiones, quien asegura no entender «como una ciudad como Marbella, con la actividad urbanística que ha tenido siempre y que sigue teniendo, sobretodo ahora, no cuenta con un vertedero en condiciones para que se puedan llevar los escombros. Cerraron el vertedero, que entendemos que era ilegal, pero debió pensarse en una alternativa antes porque la empresa de reciclado tardó¡ muy poco en cerrar sus puertas», explica.

Los transportistas que trabajan en el término municipal están en pie de guerra por una situación que califican de «ilógica», especialmente en un momento en el que el sector de la construcción empieza de repuntar con más fuerza en Marbella que en ningún otro punto de la provincia de Málaga. «Adiferencia de otras zonas, la construcción vuelve a estar en pleno apogeo. Hablamos sobre todo de clientes de alto de nivel, viviendas de lujo, que no miran el precio, sino el servicio que se ofrece. Si antes daba al día 5 o 6 portes, ahora me quedo en tres. Con tanto desplazamiento y como están ahora las carreteras en pleno verano no te da tiempo a más. Eso repercute negativamente en nuestra imagen, el cliente no lo entiende, simplemente cree que no eres capaz de cumplir con tu trabajo», se lamenta Antonio Borrego. Este marbellero cuenta con una flota de cuatro camiones. Junto a los portes de escombros, trabaja también con la poda, ya que se encarga del mantenimiento de varias urbanizaciones.

Aseguran los transportistas que ese incremento de gastos apenas pueden repercutirlo en las tarifas que presentas a los clientes. «En el caso del mantenimiento de las urbanizaciones que llevo, trabajamos con presupuestos anuales cerrados», indica Borrego. José Ortega es tajante cuando se le pregunta si no es posible elevar los precios que ponen a los clientes: «estamos entre la espada y la pared porque no podemos perder clientes. Si subimos los precios se van a buscar a otros que puedan hacerlo por menos dinero».

Alguno de los afectados saca a relucir la presencia de «ilegales», pequeños camiones sin licencia que, aseguran, intentan tirar los precios aprovechando la situación. «Lo que ocurre es que luego esos escombros o restos de poda que recogen no acaban en un vertedero ni en un punto de reciclaje, sino en descampados repartidos por el municipio. Están tirando en los llanos, en la zona de la Cañada, donde pillan, hay zonas que están asquerosas», apunta el sampedreño Antonio García, propietario de dos camiones.

Pero la competencia parece que no llega sólo de los ilegales. Aseguran que transportistas de Estepona, donde las empresas locales, según indican, disfrutan de «tarifas más asequibles en su punto de vertidos», han empezado a aparecer por Marbella con el objetivo de captar nuevos clientes. «Si eres de Estepona te hacen una rebaja y eso sí les permite a ellos venir a Marbella con precios más bajos con los que nosotros no podemos competir», indica José Ortega.

«La situación ha llegado a ser límite. Los gastos crecen, y esto parece que va a tardar en solucionarse y así no podemos seguir los transportistas», explica Ana Flores, empresaria del sector.

«Si antes con 50 euros de gasoil me daba para dos portes, ahora con 100 no me alcanza ni para volver del tercero», apunta Antonio García.

La gran mayoría de los transportistas está optando por el centro de la Cala de Mijas, especialmente por el sistema tarifario, en toneladas, y no en función de lo que mida el vehículo, como en Estepona. «A Estepona no te puedes ni acercar, porque la tarifa es la misma lleves el camión lleno o con dos palmos de poda», comenta Antonio Ortega.

La intensidad del tráfico que soporta la A-7 a su paso por Mijas, Marbella y Estepona en esta época del año, no hace más que empeorar la situación. «El otro día tardé dos horas menos cuarto en dar un porte porque hubo un accidente», narra Antonio Jiménez. «Cuando llegas tarde al siguiente cliente o simplemente no llegas a tiempo para darle el servicio, ¿cómo le explicas que la culpa no es tuya?».

Ante el escenario que se les presenta este verano, han empezado a organizarse para hacer presión de forma conjunta y pedir una solución al Ayuntamiento.